摘要：为全面掌握我国长三角地区物流企业的发展现状及存在问题，针对性的提出改善建议。采用问卷调查的方法，从基本信息、主营业务、经营规模等五个角度对我国苏州市吴江区的97家物流企业进行随机抽样调查发现，物流企业的整体经营水平落后，两极分化现象较为严重。因此对于物流企业，要集中优势资源，拓宽经营规模，加强信息化建设，完善人才引进及培养机制。
关键词：物流企业；发展现状；问卷调查
目前，针对物流企业发展现状的研究以定性描述为主，定量分析较少。吴江区虽然经济发达，不过物流产业尚未完全起步。2012年全区货运量仅为2251.6万吨，远落后于周边的江阴、宜兴、太仓等市。由福布斯发布的“2012年中国大陆最佳县级城市”排名中，吴江区排名第5，但是货运指数仅名列第28位，在所有指标中排名最低。因此，选择吴江区的物流企业作为调查对象，设计问卷进行调查，并对获得数据进行统计分析，总结存在问题，针对性地提出改善建议，以期对物流企业的发展以及宏观政策的制定提供参考。
一、调查对象与方法
（一）调查对象
调查地点选在江苏省苏州市吴江区。吴江区地处江、浙、沪三省交界处，位于江苏省东南部，苏州市南部。全区面积达1192平方公里，总人口150万，共辖1个街道、8个镇。2012年撤市建区前，人均GDP连续多年位列江苏省县级市前10位。截至2012年，吴江区共有各类物流企业322家、注册货运车辆8473辆。选择其中典型的5家物流基地企业及3家物流运输企业进行实地访谈，并按30%的抽样率随机抽取其中97家企业进行问卷发放。
（二）调查方法
根据国内外的研究现状，结合吴江地区实际情况，本次调查问卷设置三个部分：第一部分为企业基本信息，包括企业性质、注册资本、员工人数等；第二部分为物流运作信息，主要包括年货运量、年营业收入、仓储设施的类型及面积、运输工具的类型及数量、提供物流服务的种类、物流信息系统的主要功能等，该部分为问卷的重点调查内容；第三部分为企业观点，包括是否愿意入驻物流园区，面临的政策壁垒及主要问题等。
（三）调查过程
2013年5月，东南大学教授、河海大学教授以及吴江区交通运输局的相关负责人等共同成立调查小组。6月，调查小组编制完成调查问卷；7月初，吴江区交通运输局及吴江区经济和信息化委员会联合印发《（吴交联[2013]2号文件）关于开展全区交通物流类企业物流相关数据调查统计的通知》；7月中旬，调查小组将问卷电子版发放至各物流企业的电子邮箱，并电话通知企业进行填写，将结果于一周内反馈至指定邮箱；同时，小组陆续走访8家企业，深入了解吴江区物流企业的发展现状。
二、调查结果分析
在97家调查对象中，回收问卷97份，剔除填写不完善或不符合要求的问卷，获得有效问卷89份，有效回收率达91.75%。
（一）基本信息
1.所有制属性：吴江区物流企业的所有制属性以民营企业为主，比例高达92.14%，其他性质企业占比较小，国有企业占4.49%，合资企业及外资企业分占2.25%、1.12%。2.注册资本：企业的平均注册资本为761.01万元，平均员工人数为14.36人，两项指标的频数分布如图1、图2所示。由图可知，吴江区物流企业的注册资金较为分散，造成物流设施的重复建设与浪费，限制了企业提供服务的质量；而员工人数普遍较少，中小型物流企业占主导地位，龙头企业匮乏。3.营业网点数量：被调查企业中，仅在吴江区设立营业网点的总计73家，占82.02%，该类企业的平均营业网点数量为1.19个。将经营范围拓展到区外的共16家，占17.98%，该类企业在区内的平均网点数量要高于前者，达到3.81个，两类企业的综合平均数量为1.66个。
（二）主营业务
89家调查对象中，53家企业仅提供单一的物流服务，占59.55%，且该类企业以提供运输服务为主，共51家，比例达96.23%，提供配送服务的有2家，占3.77%，完全没有增值服务。余下36家企业提供综合物流服务，提供各项服务的企业数量如图3所示。其中，运输、配送、仓储等低附加值的服务项目仍然占据主导，诸如物流信息、物流金融等高附加值服务较少，物流运作水平较为落后，一体化、综合化程度亟待提高。
（三）经营规模
1.年货运量调查对象的平均年货运量为7.79万吨，频数分布如图4所示。2.年营业收入调查对象的平均年营业收入达到470.38万元，频数分布如图5所示。分析可知，区内物流企业的经营规模比例分布较为合理，但总体水平偏低，这也正面反映了当前吴江区物流业的发展状态：一是总体规模较小，与发达的产业经济明显不匹配；二是企业利润率普遍偏低，主要原因在于企业以提供基本的物流服务为主，增值服务少有涉及。
（四）运作水平
1.仓储设施被调查的企业中，自有仓库的共33家，占37.08%，自有仓库的类型及平均面积如表1所示。有4家企业租用仓储设施，比例占4.49%，平均面积为1575平方米。全区物流企业租用仓储设施的平均面积仅为70.79平方米。2.运输工具调查中，自有车辆的物流企业达79家，占88.76%，在吴江本地注册的比例为87.69%，自有车辆的具体信息如表2所示。调查中，共20家企业选择租用社会车辆，占22.47%。租用的车辆也以本地车辆为主，达66.67%，这20家企业租用的车辆均值为5辆，全区均值为1.12辆，租用车辆的具体信息如表3所示。3.信息化水平61家企业使用了物流信息系统，占68.54%。信息系统具备各项功能的企业数量如图6所示，其中主要功能是运输管理、货物跟踪、订单管理和财务管理。45家企业采用了先进的物流技术，占50.56%，采用各项技术的企业数量如图7所示。分析可知，应用较广泛的是GPS/GIS技术、条码技术，而射频技术、EDI技术使用较少。整体看来，区内物流企业的信息化建设和先进物流技术应用方面还有待加强。4.运作管理实地走访发现，一方面，由于区内物流行业的信息化建设和先进物流技术的全面应用尚未完全铺开，整个行业的运作模式较为传统，不少企业依然通过基础的电话、即时通讯软件等联系方式及运作方式运营业务；另一方面，从业人员的专业背景和知识层次不高，经营管理水平较低，导致企业的服务能力不强、服务创新不够。
（五）企业观点
53家企业不愿入驻物流园区，占59.55%。原因以物流园区距离较远，办公、存取货不便为主。另外，填写面临困难的36家企业中，29家提到成本上涨造成利润下降、经营困难，其中有12家企业明确指出税费过高、9家提出运输成本不断提升、4家认为人工成本过高。此外，还有7家企业提及资金周转不利。对于发展愿景，在14家填写企业中，8家企业计划拓展业务范围，发展综合物流业务，5家准备扩大经营规模，2家计划提高信息化水平。此外，其他愿景还包括向第三方物流企业转型等。
（六）聚类分析
利用Spss17.0软件对89组数据进行聚类分析。聚类分析是把观测或变量按一定规则分成组或类的方法，根据聚类分析过程不同可分为系统聚类（分层聚类）、K均值聚类（快速聚类）和两步聚类。因调查数据中包含分类变量及连续性变量，所以选择两步聚类进行分析。将企业性质设置为分类变量，其余为离散型变量，运行结果将吴江区物流企业分为大型企业和中型企业两类，主要信息如表4所示。为进一步分析89家企业的规模结构，依据BIC值对企业进行进一步分类，除划分为两类的BIC值（-316.627）最小外，默认进行的15组分类中，聚类为3时，BIC值（81.652）第二小，故进一步将企业划分为三类。分类结果中，划分为两类时的5家大型企业维持不变，而原84家小型企业又分为18家中型企业及66家小型企业，如表5所示。分析结果表明，吴江区仅有极少数企业属于大型物流企业，中小型企业依然占据主要地位，且企业间运营规模、运作水平差距较大，两极分化现象严重。
三、存在问题及改善建议分析
（一）存在问题
根据问卷调查的统计分析结果，全面总结吴江区物流企业发展中存在的问题，主要有以下四个方面。1.经营规模较小，个体竞争力不强。吴江区物流企业的经营规模普遍较小，布局分散，物流供给能力较弱，严重削弱了市场竞争力，难以凸显集聚效益及规模经济。2.物流装备落后，信息化水平不高。吴江区物流企业的技术装备及信息化水平较为落后，部分企业仅有数量货车，完全没有采用信息系统及先进技术，运作成本居高不下，企业发展艰难，由此形成恶性循环，企业运营愈发不利。3.服务功能单一，运作模式传统。受限于经营规模、装备水平等造成的发展瓶颈，多数企业仍以运输、仓储等基本服务为主营业务，难以实现“一体化、适时化、便捷化、个性化”的物流需求；另外，由于部分企业主要依靠电话联络业务，“有车无货、有货无车”的现象时有发生，造成运作效率不高、服务创新能力低下。4.专业人才匮乏，培养机制不健全。实地走访发现，吴江区本地人对物流行业的认识有限，大都无意从事物流业，而且多数从业人员文化层次较低，专业技术水平不高，对物流的认识和理解不足。此外，企业对于人才培养的投入也微乎其微，培养模式仍以短期的入职培训为主，专业人才紧缺，无法促进企业良性高效发展。总而言之，吴江区的物流企业仍处于传统企业向现代企业过渡发展的阶段，企业形式以传统货运居多，诸如吴江经济技术开发区物流中心、江苏海晨物流有限公司等现代化的物流企业较少，“小、散、乱、杂”特征显著，物流服务供给的专业化程度有待加强。
（二）改善建议
针对现存问题，结合发展现状，企业可从四个方面采取改善措施：1.集中优势资源，增强企业竞争力。中小型物流企业在零散化运作的基础上，可以集中优势资源，依托交通区位及产业布局优势，培育重点线路及重点客户群，开展集约化、专线化经营。此外，企业间也可以契约方式形成资源共享、风险共担的战略联盟，利用优势互补，使零散的物流运作相互合作；也可通过整合、兼并、重组等方式组建大规模、现代化、综合性的物流集团，提升企业竞争力。2.拓宽经营规模，培育增值服务。在客户群体逐渐稳固，盈利增长点保持稳定的基础上，传统物流企业需积极向现代企业转型，扩展营业规模；同时，依托业务优势，围绕市场需求，延伸服务范围和领域，逐步培育增值业务，提供“一站式、个性化、定制化”的物流服务。3.加强信息化建设，提高企业运作水平。为解决传统运作模式造成的沟通成本过高、运作效率低下等问题，物流企业需建立完善的公共信息平台以及物流信息系统，保持信息的高效畅通、公开透明；并引进现代化的物流技术，使各个流程环节联系紧密、整合优化，充分发挥资源的配置作用，提高运作效率。4.完善人才引进及培养机制，促进人力资源质量提升。针对人才匮乏的问题，企业需加大投入，促进人才的引进及培养，一方面，企业内部需建立完整的人才机制，吸纳高水平的技术及管理人员，形成层次分明的人才梯队。另一方面，企业可以充分利用社会资源，与培训机构合作，通过举办培训班、研讨会等形式实现员工的再培训；也可与高校合作，“产学研”结合，建立实习基地，为选拔优秀人才提供便利。
四、结论
通过问卷调查的形式，从基本信息、主营业务、经营规模理等角度对吴江区的物流陕西职称企业进行调查，并重点对发展现状及存在问题进行分析。结果表明，物流企业整体的管理及运作水平较为落后，仍以传统货运为主，现代化的物流企业较少，整体呈现出“小、散、乱、杂”的特征。企业针对存在问题，需采取多种措施改善运作模式，提高运营效率，促进企业高效良性发展。
作者：许鹏 蒋聪之