摘要：作为航标维护工作的重要资料，航标数据的采集、传输和统计占据维护工作的较大部分。本文分析了航标现场作业数据采集系统研发的必要性，描述该系统设计的框架和基本思路，并以厦门湾航标站为案例，简要介绍该系统的应用对实际工作带来的效率、管理、工作量等诸多变化。
关键词：航标现场作业；数据采集；研发和应用
引言
21世纪是海洋的世纪，人类对海洋征服的范围增大，港口数量增多，海上助航标志数量大量增长。作为航标维护的重要手段，航标现场作业是确保航标持续发挥助航效能，为用户提供优质助航服务的基本保证。科学、规范、高效的航标现场作业管理方式和技术手段，能够为航海者提供更加稳定、持续、优质的助航服务。当前，我国三大航标管理海区航标维护工作十分繁重。作为航标维护工作的重要资料，航标数据的采集、传输、汇总和统计占据维护工作的较大部分。目前，航标现场作业数据收集仅停留在目视、手工初级测量工具的采集、手工绘制报表的阶段，这种传统的航标维护数据采集手段存在的工作效率低、主观性强和随意性大等诸多缺点，已经妨碍了航标内在管理质量和外向服务质量的提升。根据部海事局针对各海区航标维护管理现状的要求，建立全面的航标安全保障体系，应用先进的科技、科学的理念来解决航标维护管理过程不规范的问题，提高航标维护管理的工作质量和工作效率，实现数字化的航标维护管理势在必行。为规范航标航标现场作业数据采集的管理工作，提高航标现场作业工作效率，提高维护数据的准确性、及时性和可靠性，根据东海航海保障中心针对航标维护的相关规定，厦门航标处以原有航标巡检平台为基础，设计、制作航标现场作业的总体架构、工作流程，着手研发了航标现场作业数据采集系统，旨在为航标现场作业数据采集探索更加科学、规范、高效、并能复制推广的航标现场作业数据采集手段。
一、系统研发目的
1．提高航标工作效率当前，航标现场作业数据的收集仅停留在目视、手工初级测量工具的采集、手工绘制报表的阶段。现场手工临时抄写，之后填报台账、报表，并经职能部门汇总、统计、分析，形成数据报上级主管部门。这种传统的航标巡检管理工作存在需要人员数量多，数据记录误差率高、时间长，信息传输延迟，工作效率低等问题，影响了航标管理质量和服务质量，妨碍了航标内在管理质量和外向服务质量的提升。为规范航标现场作业数据采集的管理工作，提高航标工作的效率，有必要对航标现场巡检操作方式进行改造，通过数字化操作手段，解决传统航标现场作业数据采集的烦琐操作，提高工作效率。2．规范工作流程，提升管理水平航标现场作业工作包括航标的巡检、应急抢修、年度保养、维修等诸多项目，业务部门涉及到航标管理科、运行保障中心、养护中心、基层航标站等过个业务管理部门，各部门按照对应上级主管机构的相关要求进行管理，具体实施、监督的具体职责难以界定，业务存在交叉，工作程序不同步，涉及协调的工作较多，这为航标现场作业的具体工作带来了难度，存在着推诿、扯皮等现象。3．加强过程监督目前，航标现场作业采用的是结果管理方式，没有有效的现场监管手段。长期以来，航标现场作业采用手工记录，手工统计等方式，容易出现漏记漏统的情况，在数据传输上不具备应有的时效性。早期，厦门航标处在航标现场作业时通常由航标管理科将每月航标任务派发给各个航标站，各航标站实施后，填报表并上报。为航标现场作业工作留出了弹性空间：只要填报表就是实施了航标作业。航标管理科只能通过报表掌握各站的作业情况，这使得现场作业过程变为“不可控”，这使得管理部门对航标员现场作业的效果、真实性无法实时验证。上级主管机关更无法实现对航标业务的管控指导，削弱了对下属单位的业务监督和管理。这种结果式的管理手段不可能完全达到航标主管部门的预想目的。另外，传统的纸质数据相对滞后，非时时数据反馈，航标管理机构必须通过建立科学、高效、及时的航标数据采集方式来提高航标巡检工作效率。4．降低业务工作量航标现场作业是持续发挥航标效能、保障航标特性的重要手段，航标现场作业数据的采集处理，是航标现场作业的重要内容，是现场作业人员工作质量的直接反映。随着航标巡检工作的不断深化，航标数据不断增多，目前各航标处标多人少，业务量大。现场记录需要填报巡检原始记录薄、巡检报表、遥测遥控报表等近20项表单，填写要从登记、填表、汇总、统计、分析上报上级主管部门，这些是很大的工作量。早期，厦门航标处航标员实施完现场作业后，通常还需要一天的时间来完成各类报表的填写，这些报表为他们增加了很多的工作量。当前，航标管理机构已经存在了很多航标相关的信息应用系统，所以航标现场作业也应该使之信息化、数字化，并与航标的其它信息系统相结合，这样才能形成一个有机的整体，提高航标现场作业工作效率。
二、系统框架
航标现场作业数据采集系统包括数据采集终端，通讯服务器，业务管理平台3个模块（见图1所示），内容涉及航标巡检、应急、养护、维修等从航标建设到撤除的全过程。以其中一个子系统航标巡检系统为例，依据是东海海区航标巡检规程、厦门航标处航标巡检相关规定。航标员根据实际需求上报巡检计划，系统自动生成对应表单，航标员根据表单进行作业并采集信息，数据同步形成东保和航标处需要的各类报表，同时经过智能处置，自动形成下个月度的巡检计划。具体如图2和图3所示。
三、应用实例
1．工作效率提高以厦门湾站巡检为例，该站共有航标160座，基本采用海巡艇巡检。共需7人（1人现场维护，1人拍照、1人记录，1人录入台账、制报表，管理部门需要1人汇总、统计，1人审核，1人编制计划）方能完成巡检任务。现在通过现场数据采集，1人就可以采集到照片、位置等从现场工作到后台管理所有数据管理信息的直接实现。人员由以前7人降至目前3人完成。从人员费用上看，若以人均工资5千元计，月节约经费2万元。从数据传输上看，以前从现场到上级主管部门的数据形成需要一个月的时间，而现在是实时的。另外，单个航标数据采集时间由以前10min将至目前1min，不仅降低了海上作业的安全风险，同时每座标志减少9min的船舶停航时间，降低1.2kg燃油成本。2．管理更加规范航标现场作业数据采集系统是厦门航标处航标业务综合信息管理平台的子系统之一，该平台是依据东海海区及各航标处的航标质量管理体系建立起来的综合性应用平台。航标现场作业数据采集系统通过与航标业务综合信息管理平台的对接，同时根据质量体系的要求，将不同部门、具体岗位职责、工作流程以具体事项为单位固化在系统中，使业务工作完整、闭合运转，实现航标业务工作标准化、规范化、程序化。3．实施过程监督在航标业务综合信息管理平台，根据现场传来的信息，通过计算机分析，动态显示航标位置及状态，实时地反映出现场工作人员的工作质量，加强了航标管理人员对现场维护工作的监管力度。通过现场作业数据采集系统，提升了航标数据的真实性、准确性和可靠性，提高了业务工作透明度。通过建立东保中心对处、处对站、站对人的三级监管模式，每个层级可以随时掌握业务工作现况，及时发现问题督促整改，实现业务工作的管控、服务质量的监督，保证了每一个层级都可以有可追踪的作业痕迹。4．工作量减少航标现场作业数据采集系统通过设置现场作业内容，将记录所有作业情况的电子表单上传至后台管理中心，实现了电子化巡检，顺应了航标管理信息化管理的要求。航标现场作业填写电子表单，废除了厚重的作业报表；结果数字化，方便查询、统计、分类汇总导出；操作方便简单，作业项多数设计成选择项，简化填写步骤；实现了信息的即时上报，问题得到及时解决；实现故障管理、故障信息查询统计；提供丰富的统计图表，高效统计查询，既方便了日常维护管理，又提高了维护工作效率。航标员免去了制作台账、报表的环节，管理部门无需进行审核、汇总、分析、制定计划，这些均由系统形成。以航标巡检为例，2013~2016年8月，厦门航标处减少填写70,789座次标志巡检报表，共计减少498h的现场数据采集时间。
四、结论
综上所述，航标作业现场数据采集系统的应用促进了厦门航标处的航标信息化建设。厦门航标处职工牢记“革命化”政治使命，工作积极性得到提高；管理手段更加规范，奠定“正规化”履职基础；信息化建设紧扣时代前沿，体现“现代化”建设根本要求。相信这个系统一定可以使航标管理工作更具优势和竞争力，同时一定是未来航海保障发展的必然趋势。
参考文献
[1]张海泉.长江电子航道图航标数据更新系统开发研究[J].中国水运，2010，（12）：38-39.
[2]熊医学期刊征稿金宝，邓乾焕，梁武南.长江电子航道图航标数据更新系统的设计与实现[J].水运工程，2012，（8）：150-154.
作者：郭志富 单位：东海航海保障中心厦门航标处