摘要：近年来，我国在公路建设方面的力度不断增大，目的是改善国内的交通状况，为城市之间的联系提供更多的帮助。现如今，国家在公路的施工当中，遇到了很多的特殊情况，尤其是在偏远地方，由于固有的资料和数据不足，无法有效选定合理技术。填石路基施工技术作为新技术的内容，在很大程度上告别了过往施工的缺陷，在操作的可靠性、可行性方面较高。针对填石路基施工技术在公路施工中的应用展开讨论，并提出合理化建议。
关键词：填石；路基技术；公路；应用
公路施工作为国家的基础内容建设，在近几年得到了高度的关注。从客观的角度来分析，公路建设更加贴近于民生。我国在现下的公路施工当中，各个地方的工作表现为差异化的特点，同时在城镇功能、市政公路、高速公路等方面，均开展大规模的建设，告别了过往的拖沓现象，整体上的工作效率是比较高的。可是从质量上分析，有些公路建设片面的追求效率，以至于整体上的质量出现下降的状况，各方面的威胁因素相对突出。为此，填石路基施工技术在公路施工中的应用，必须按照科学、合理的原则来开展，不能贸然的实施。
1填石路基施工技术的特点分析
在公路建设的过程中，路基所占有的地位是绝对性的，同时产生的影响也特别的广泛。现下，很多的研究机构都针对路基技术不断的研究，希望能够在技术体系上和操作手段上得到更大的进步，告别过往的各项问题。从客观的角度来分析，填石路基施工技术作为新时代的技术类型，在很大程度上告别了过往的技术缺失，整体上的可操作性较强，基本上未出现严重的问题，各项体系均得到了社会上的高度认可。
1.1可靠性突出
填石路基施工技术在应用的过程中，能够充分结合公路的客观情况来实施。一般而言，过往的路基施工技术，自身的体系表现为生硬特点，很难因为客观限制条件的转变而灵活的操作，因此得到的公路工程，无论是性能上还是运作效果上，都没有达到较高的水准，即便是符合相关的规范要求，但是在可拓展的空间上是比较大的[1]。填石路基施工技术则不同，其将填石工作作为基础内容，其他的路基施工内容则相对灵活，可以应对的公路状况较为多样，因此在可靠性方面是比较高的。
1.2安全性理想
公路建设过程中，虽然要得到较高的技术支持，可是在安全方面的需求也是比较强烈的。从过往的情况来看，有些公路工程仅仅对自身比较关注，在其他的层面并没有投入太多的精力，以至于安全事故频发，引起了社会上的广泛关注[2]。填石路基施工技术在操作过程中，会首先将各个方面的安全工作健全处理，观察是否存在隐患及不良现象，同时开展积极的改革操作。之后，在所有的安全指标达到要求以后，再将填石路基施工技术的系列内容应用到公路施工当中。这样的工作模式，与公路建设具有较高的相符度，基本上不会表现出安全问题。
2填石路基施工技术在公路施工中的应用
2.1基底施工工艺
公路施工过程当中，填石路基施工技术的操作并不是特别的简单，有很多的细节都需要高度的关注，如果在该方面表现出严重的问题，则后续的工作根本不能正常的开展。基底施工工艺，是填石路基施工技术的重要组成部分，同时占有核心的位置，应该进行重点关注。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为基底施工工艺的操作当中，需要从以下几个方面出发：（1）公路的基底强度，应该采取系列的方法与手段，保持在均匀的状态。现下的很多公路建设，都表现为综合化的特点。在一整段的公路当中，有些地方是需要修整处理，有些地方需要进行良好的重建，有些地方则是完全未开发。在这种内部差异较大的状态下，针对基底的强度控制，尽量控制在均匀状态下以后，能够减少很多的不利因素。同时，某些地方的公路特点较为突出，无法应用传统的模式来完成[3]。例如，当公路的基底是通过岩石、细粒土混合而成时，则需要在填石路基施工技术的应用当中，加强对细粒土的有效处理。该项工作的作用在于，能够将细粒土进行良好的换填处理，进而将公路基底的承载力之间的差距进行合理的降低，既能够对之前的工作成果进行保留，又不会对后续的工作造成严重的隐患和阻碍，在积极方面较为突出。（2）基底施工在开展以后，填石路基的内容基本上按照相关的标准来执行即可，出现问题的概率较低。但是，过渡层方面的工作，一定要有效的设置在路堤痔上，相关的数据和指标不能有任何的违背。一般而言，需要设置2~3层即可。
2.2路基压实
公路施工当中，无论是采用哪一种技术，都必须将压实工作合理的完成。从现代化的发展来看，几乎所有的公路在建设完成以后，都必须将路基进行全面的压实，还要开展广泛的试验分析，观察其能否在最终的标准上达到最佳。从主观的角度来看，路基压实的处理，与技术本身存在密切的关系，既不能过于简单，又不能在复杂程度上太过突出。在对填石路基进行施工时，如果填石路基中的石渣质量（或粒径）太大，则可以使用公路具备振动功能且功率高的压路机进行碾压。通常情况下，用于路基碾压的施工工具为自重式18T压路机，在碾压操作过程中，压路机只能保持前后移动状态,不能左右移动。当压路机处于前进状态时，便开启振动式进行碾压，处于后退状态时，则使其变为静压模式，采用这种碾压方式效果更明显。在施工过程中，若碾压机开始往返振动，便会损坏前进方向的路基填料结构，路基结构需重新排列，无法实现预期的路基碾压效果。在施工进行过程中，首先要碾压路基两侧，然后碾压路基的中间位置，碾压重叠距离约为35cm。另外，在进行路基压实时，需采用小石渣或石屑填补路基中的缝隙。对填石路基施工技术在公路施工中的应用展开讨论，现下的工作执行基本上达到预期，各地方的公路建设未出现严重的问题，工作效率、质量均值得肯定。今后，填石路基施工技术必须不断的进步，在各个方面持续提升，将技术体系予以高度健全，加强工作的价值，减少工作的缺失和不足，保证后续的发展可以取得更大的空间。
参考文献
[1]严占华.填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].门窗，2013（8）：112.
[2]文莉娟.刍议填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].江西建材，2014（23）：169.
[3]封文炬，巫涛.填石路基施工技术在公路施工中的应用探讨[J].山东工业技术，2015（13）：109.
作者：赵萍 单位：中交二公局第三工程有限公司
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