1采区机械化运人的改造方案
（1）柴油齿轨卡轨车运人系统
该方案采用柴油齿轨车，配备卡轨轨道和卡轨人车，原理方案如图2所示。该系统可用于完成物料的运输。物料由大巷运往采区前，需对平板车或矿车加装卡轨装置，该装置结构简单，安装及拆卸用时较短，之后平板车或矿车在柴油齿轨车牵引下可直达采区各工作面端头。此方案采用梭车牵引人车运输，采用柴油齿轨车作为系统的动力源。此系统与无极绳绞车牵引系统相比，更加灵活且牵引力大。柴油齿轨车与轨道齿轨配合，能够适应起伏不平、坡度较大的巷道，更加机动灵活地完成物料、人员的运输任务。
（2）蓄电池单轨吊运人系统
该方案由防爆蓄电池作为系统的动力源，配备单轨吊轨道和单轨吊人车，系统方案组成如图3所示。该方案是在采区地面轨道的上方铺设单轨吊轨道，采用防爆特殊型蓄电池单轨吊牵引单轨吊人车，完成人员的运输。考虑煤矿采区的地质特点、巷道断面和现有设备等情况，该方案的提出，能够解决采区人员的机械化运输问题；防爆蓄电池单轨吊能适应坡度不大于12°、起伏多变的巷道和转弯半径不小于4m的弯道及多分支巷道，具有机动灵活、噪声小、无污染、发热小等特点，且蓄电池单轨吊价格相比防爆柴油机单轨吊便宜许多。该方案的主要缺点在于动力源，蓄电池造价较高，寿命较短，自身总量较大，是该系统的一个瓶颈。系统改造过程不会对矿井生产产生影响。
（3）无极绳绞车牵引单轨吊人车运人系统
该方案采用无极绳绞车牵引作为动力源。配备单轨吊轨道和单轨吊人车，系统方案组成如图4所示。系统是通过钢丝绳与驱动轮之间的摩擦力来带动梭车运行，通过连接装置牵引单轨吊人车沿轨道运行。无极绳绞车牵引单轨吊人车系统配有安全制动车，安全性高，结构简单，成本低，对坡度的适应性强。值得注意的是，在弯道上运输时，无极绳绞车牵引单轨吊人车系统不能进分支岔道运输而且需要安装大量的绳轮。这是由于随着运距加长，列车的运行阻力、牵引绳阻力、轨道和支架的承载力等都要随之增加，造成导向钢丝绳和钢丝绳的拉紧变得复杂。
2结语
本文针对大部分矿井采区尚未实现机械化运输问题，对采区机械化运人改造方法进行了设计。结合煤矿采区的实际地质、设备状况，依据采区机械化运人的改造原则，提出了4种机械化运人的改造方案。设计方案具有一定的推广应用价值。
作者：白和 单位：神华神东煤炭集团 哈拉沟煤矿