1公路桥梁过渡段的施工技术管理
往往在公路桥梁过渡段容易出现结构变形的问题，公路桥梁过渡段发生了变形就容易引起桥头跳车的现象。公路桥梁过渡段变形的主要原因就是桥台桩基在施工中的一些技术不规范。公路桥梁工程要在桥台桩基施工之前对软土地基进行处理，以减少成桩后的地基沉降。桥台桩基施工竣工后，桩侧软弱土层就不会再受到桥头填土路堤竖向荷载的作用，有效的缩减了软弱土沉量。目前国内对于软土地基的处理方式是采用排水固结法，排水固结法在一定限度内缓解了地基沉降，但是由于它不能保证充分的软基排水固结时间，加上软基路堤设计与施工细节有偏差，因此仍然存在软基路堤不均匀沉陷，产生桥头跳车现象。为了消除软基路堤不均匀沉陷，从而保证软基排水固结的施工质量，一般都采取下述措施：①将桥台地段的施工时间提前，通过提前软土地基施工时间将预压时间拉长，可以将软土地基加固，使软土地基工后沉降量减少。②采用袋装砂井或塑料排水板，但是要根据实地路堤的填筑高度和软土的性质，用不同的长度和密度施打。③选择有利于减少公路桥梁过渡段工后沉降的桥台结构。目前在公路桥梁过渡段的桥台设计大都采用桩基承台台帽式桥台结构。因它的施工特性不受施工作业面的限制，并且可以方便的使用大型机械碾压而不会遗留施工死角。④加强公路桥梁过渡段的变形控制。公路桥梁过渡段的变形主要表现在两个方面，一是过渡段内路基在竣工后发生沉降；二是公路桥梁交界处由于种种原因对接不齐而出现沉降。因此要控制路基工后沉降和改变路桥间差异沉降。
2公路桥梁工程的排水施工
排水设施是公路桥梁工程中非常重要的部分，如果没有将水排出去，当积水过多的时候就会浸入路基的土地，软化了路基，从而降低了路面结构层的稳定性，容易导致跳车和错台的现象发生。应在公路桥梁工程的填筑施工中，先对地形条件、台背填料类型、降雨资料及渗水量等进行详细的调查，根据调查情况选择适宜的排水方式，以疏干填料的水分。最常用的方法是设置横向泄水管和盲沟：在路基基底上填筑一个小的土拱，然后在土拱上挖一条双向排水的地沟，在台背后整个范围内满铺一层隔水材料；再装一个小型的出水管，出水管的一端填筑透水材料，另一端在路基外，这样就可以实现排水了。
3软基路堤沉降监测
沉降监测是在公路软基路堤施工过程中必须做好的一项工作，通过沉降监测可以发现路基的实际情况，同时要以路堤中心沉降速率和侧向位移速率小于设计要求的原则控制好填土速度，只有这样严格按照工序施工，才能减少工后沉降，以提高软基路堤的强度和稳定性。
4路桥面的施工技术控制管理
对于路桥面的施工技术控制管理主要防止路面出现裂缝，出现了裂缝则会让雨水流入，从而破坏路基的内部结构，最终导致了路面沉陷等等。本文就以纤维混凝土路面为例对路桥面的施工技术控制管理进行简单的论述。首先是要检查补强与抗裂拌和纤维混凝土路面和桥面的厚度平面尺寸和钢纤维掺量等是否符合技术要求；其次是拌和纤维混凝土路面的布料与摊铺应同时应保证面板内纤维分布的均匀性及结构连续性，在一块面板内的浇筑和摊铺不得中断，布料松铺高度应通过试铺确定拌和物坍落度相同时宜比相同机械施工方式的普通混凝土路面松铺高度高十毫米左右，同时还要满足滑模和三辊轴机组摊铺普通混凝土路面的规定；第三是在纤维混凝土路面的振捣与整平中，除了要求路面平整、没有钢纤维裸露上翘以外，还要保证纤维混凝土的密实度和均匀性，这样才能使路面结构更加稳定，减少路面开裂的情况发生；最后是在路面铺筑过程中要注意切缝、填缝、硬刻槽、养护等细节问题。
5路桥面交通标志的施工技术管理
交通标志在交通安全设施中至关重要，同时在施工中，它又具有结构多样、分布不统一、类型众多等特点。因此在施工过程中首先要注意标志基础，在开挖的时候要注意避免损伤了电缆和光缆；其次是施工中要注意标志基础所在的边坡比，通常标志施工设计图纸中的边坡比是1：1.5。在施工中需要以实际情况为主进行适当的调整。否则，则可能会发生基础顶面埋设在土中或基础顶端外露过多等问题；还要注意在设置交通标线的时候要掌握温度和速度，以提高标线的美观和视认效果，要根据工程使用的目的、用途、道路特征以及车速和车流量来设计震动标线的型号、长度和形状。
6结束语
总而言之，在公路桥梁工程的施工中，始终要以减少或消除路桥病害为原则。施工前要充分调查路桥周围的地理情况、地质情况和水文，结合填筑高度、公路等级，结合公路经济技术指标，对公路桥梁进声乐艺术论文行综合处治，才能达到公路桥梁工程施工技术质量要求，从而提高道路行车舒适性及路桥建设质量。
作者：魏家旭 单位：西南交通建设集团股份有限公司