【摘要】本文主要分析了沥青混凝土路面产生裂缝的主要原因，进而着重论述了路面非荷载型对路面裂缝灌缝处理的施工技术，以期能够在对沥青混凝土路面裂缝的处理中提供提借鉴，进而提高裂缝处理的效果与质量。
【关键词】沥青混凝土路面；裂缝；灌缝处理；施工技术解析
1前言
随着我国各项事业的发展，公路的重要性越来越重要，也成为人们出行、物流货转的重要载体，其质量直接影响了公路的整体寿命。沥青混凝土路面是常用的公路载体，然而在公路建设过程中，公路设计、施工、交通载荷甚至气候温度等因素都会对公路的使用寿命造成影响。路面裂缝是沥青混凝土路面最常见的病害之一，若处理不恰当，会致使路面大面积损坏，影响公路交通的正常运行，同时也为路面的维护带来很大的经济费用，影响了施工单位的经济与社会效益。因此，我们有必要深入的探讨沥青混凝土路面裂缝产生的原因，进而探讨路面灌缝施工技术的防治措施，为今后沥青混凝土路面的养护提供重要的理论指导。
2沥青混凝土路面裂缝产生的原因及分类分析
通常，按照沥青混凝土路面产生裂缝的形式来看，可以根据裂成产生原因的不同划分为三种不同形式的裂缝，即纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝。首先，纵向裂缝的产生原因包括以下三种情况：一是在沥青面层分幅摊铺施工中，没有做好两幅接缝处的连接，使得在沥青混凝土路面投入运行后，受到车载符合等的影响，渐渐产生裂缝；二是路基的压实工序没做好，使得路基的压实度不够；三是路基边缘过多与水接触，致使路基发生不均匀沉降，造成纵向裂缝的产生。其次，横向裂缝主要是指裂缝方向垂直于道路路面的走向。横向裂缝按照成因的不同又可分为载荷裂缝和非载荷裂缝。载荷裂缝产生原因主要有三种，即路面的设计不科学、施工的质量不符合标准要求、车辆超载严重，从而使得半刚性基层或者沥青面层内产生拉应力超过设计的疲劳强度而造成断裂。而非载荷裂缝是横向裂缝的主要形式，还可以分为温度缩裂和基层反射裂缝两种。最后，网状裂缝主要是由于路面整体强度不足引起的，而影响路面整体强度不足的原因有很多，包括结构的设计问题、路基路面的压实问题、原材料配比、拌匀问题以及渗水等问题，都会造成路面的整体强度降低，进而引起路面网状裂缝。此外，沥青混凝土路面的长期使用导致其老化，也是造成网状裂缝的原因之一。3沥青混凝土路面裂缝的灌缝处理施工技术解析（1）施工前的准备工作。首先需要进行人员准备，要求人员能够熟练掌握施工的技术，配备足够数量的工作人员和相应的机械设备，其人员配备和机械设备的数量如下：人员配备安排：施工管理人员1名，交通疏导安全人员2~3名，开槽操作手1~2名，灌封机操作手1~2名，消缝人员2名，牵引车驾驶人员2名。机械设备数量配备安排：开凿机1台，灌缝机1台，吹风机1台，施工牵引车1辆，施工管理车辆1辆，液化气罐喷抢1套。其次，在机械设备和人员配备整齐后，需要对施工的材料进行必要的准备。就材料的本身要求而言应当具有良好的耐久性，这是因为，若材料的耐久性不好，灌缝料将在会在短时内硬化进而产生裂纹，对裂缝的填补效果不好。另一方面，由于路面裂缝会随着周围环境以及气候温度的变化而增大，需需要选择具有良好延伸性能与抗疲劳性能的施工原料，如果灌缝材料的延伸性和抗疲劳性能不好，将会直接影响灌缝的质量。此外，灌缝料还应当具有良好的粘结性能，否则灌缝料与裂缝之间粘结不牢固，起不到封水的效果，从而引起渗水，造成基础沉降，造成更大的路面损坏。因此，要求灌缝料应当具有很好的粘结力，使之能够在缝壁断开后具有自我回复的能力。然后，要求灌缝料还应当具有良好的施工性能，使得在施工中具有良好的流动性，当施工结束后，流动能够迅速终止。（2）施工阶段的工艺流程。①封闭交通。通过摆放施工标志，并按照施工的进度移动施工标志和安全椎，以保证交通的安全。②施工放样。用粉笔或其他材料尽可能的标志需要封闭的裂缝，并登记施工桩号的位置、丈量长度，计算材料的使用量和成本。③裂缝凿开。用开槽机在原有裂缝的地带凿出一个深度、宽度比大约为1:1的凹槽，（一般来讲，开槽的深度、宽度分别以12mm、8mm；15mm、10mm；20mm、15mm最为合适。拓宽原有的裂缝，以便在后续施工中有一个清洁完整的粘结面。④裂缝清理。用提前准备好的吹风机和铁丝刷对开槽后的裂缝进行清理，清除裂缝内的杂物和松散颗粒以及灰尘，从而保证裂缝的干燥和清洁度，进而确保密封胶等材料能够与接触面长久的粘结，必要时须采用人工清理的方法来辅助作业。⑤加热。加热主要是清除裂缝中的水分，保持裂缝的干燥性，同时还使得裂缝中的温度与灌缝料的温度接近，这样有利于灌缝料的粘结。在这个过程中，可根据路面的实际情况，采用热空气加热处理凹槽边缘的方法进行施工。⑥灌缝。当达到密封胶设定的温度后，通过灌缝机对裂缝进行密封施工，在施工中可以在裂缝中灌入灌缝料后撒一些细砂或石粉，以防止车轮粘起灌缝材料。需要注意的是，在灌注的过程中，应当控制密封胶的灌注数量，并且，在春季应当与路面持平或稍低，若在秋季，可略高于路面2~3mm。此外还应当注意每天裂缝灌注工作的连续性，若出出现未完全填封的裂缝，则需要进行再次填封处理。（3）养护工作。一方面，在裂缝灌填完成后，可适当洒些矿粉或石屑覆盖，待冷却20分钟后，开放交通，这样可以避免密封胶粘结车轮。对于单条裂缝周围出现的不规则裂缝时，可先对裂缝灌缝后表面封闭覆盖后在行通车。另一方面，在通车前应当及时清理施工过程中产生的废弃物、尘土等。
3沥青混凝土路面裂缝灌缝施工中需要注意的问题
通常，影响灌缝施工质量的因素有很多，因此，在施工中还应当加强施工的质量控制，一方面，要选择适合本地气候的的密封胶，并要求密封胶具有粘结力强、弹性好、拉伸量大、防水、耐磨、耐温等良好的性能。另一方面，要注意选择适合的施工环境，尽可能避免在雨季或温度过高、过低的环境中施工。一般来讲，春季温度在5°C~25°C时进行密封效果最好。此外，还要注意开槽机在开槽时要保持与裂缝走向一致，这样可以有效的除去裂缝中老化的材料，能够保证裂缝的清洁性，从而保证密封胶的粘结效果。同时还要注意控制好开槽的深度，避免开槽深度过小或过大造成的灌料粘结效果不好或者灌料浪费的现象，并且，还要注意灌缝表面的平整性，防止碾压后发生脱落变形的现象。
4结语
综上所述，造成沥青混凝土路面裂缝的原因比较多，并且横向裂缝是日常生活中最为常见的裂缝，在对裂缝进行灌缝施工时，需要根据施工的实际状况来进行，并且需要注意施工时的质量控制，从而达到对沥青混凝土路面维护的目的。
参考文献：
[1]王松跟,曹斌,孙玉祥.沥青混凝土路面非荷载型裂缝灌缝技术[J].公路,2004(07):71-72.
[2]朱熙.沥青混凝土路面裂缝的原因与灌缝技术[J].山西建筑,2007,33(32):296-297.
作者：张钱华 单位：南京市江宁区公路管理站