1农产品物流的概念
农产品物流表面上是指农产品经过第三方的“运输或加工”，实质是为满足社会各界的需求和实现农产品自身价值，从供应地向接收地的实体流动过程。农产品物流属于物流业的分支之一，这个过程包括运输、贮存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理这一系列活动。其作用是实现农产品从出产地向所需地的物理性流动，创造出时间性和场地性的价值，它的目标是寻求在合理的时间、以正确的数量、用合理的价格、采用高效的方式、把“零损伤”的农产品送到预定的地点及有需求的客户中。
2国内外优势
从目前国际形势看，全球经济将进入结构再平衡和新产业革命阶段，国际市场的需求结构将面临深度调整，全球产业格局将面临激烈竞争和重新洗牌，为物流业的发展带来新的契机；从国内形势看，今后几年，将是经济发展进入结构优化调整和产业升级创新的关键时期，内外需求结构将面临巨大变化，这些都为农产品物流产业升级创新提供了新的发展机遇。
3本地优势
近年来，从宁安市的实际看，宁安市处于“转型升级”的关键时期，加快发展农产品物流业是实现转型升级的客观要求之一。发展农产品物流业，提高本地资源整合能力，对优化产业结构，提升经济增量和运行效率，增强中心城市聚拢与分散功能，具有强烈的现实意义。
3.1外贸经济规模逐渐增长。2014年，外贸经济稳中有升，上升势头强劲，外贸进出口总额实现2.7亿美元，同比增长29.7%；社会消费品零售总额实现48.6亿元，同比增长13.8%。
3.2工农业健康有序发展。2014年，全市规模以上工业增加值实现40亿元，同比增长14.1%；招商引资到位资金完成124.9亿元，同比增长21.8%；旅游业总收入达到3.3亿元，同比增长19.8%；城镇、农村常住居民人均可支配收入分别达到21872元和14279元，同比增长8.9%和10.4%，分列全省第5和第6位。
3.3立体交通优势明显便捷。农产品物流区域交通十分便捷，G11高速公路南北纵向穿过项目区，宁海公路横贯项目区，牡丹江至图们铁路西距项目区0.1千米，距离牡丹江航空港19千米，距离绥芬河、东宁、珲春口岸190千米。现代化的交通网络体系，保证了优良、顺畅的通达性，基本能够满足农产品物流对交通的高标准要求。
3.4区域内实体经济发展良好。全市有19户农业产业化龙头企业，109家农业规范化专业合作社，110个特色一品村，年产粮食80多万吨，蔬菜35万吨，已建成了宁安市源丰国际物流园区，区内有德邦物流、哈滨南物流等10余家大型物流企业，已经成为宁安市物流产业集聚区的主干力量。
4存在的主要问题
一是交通运输网与信息网络通讯共享水平低。农村田间道路状况差，使农产品装卸、转运的时间和路程增加。同时，在信息共享平台方面建设不够完善，使农产品在供应地的市场行情、运输、贮存、配送等环节上缺乏高效的数据共享，无法达到“户户通”的水平。二是缺乏现代科技农业技术，大多数农户具有“小农”意识，对市场调节不敏感。信息闭塞，缺少对农业物流的认知感，对物流配送体系的重视不到位。物流企业无法在农产品发源地因地制宜地操作，客观上造成了物流产业发展缓慢。三是当地农产品物流人才稀少。目前国内高校基本上都开设了物流管理专业，但农业物流管理方向涉及的内容较少，农产品物流专员知识不完善，不能有效处理并解决突发事件，也直接影响了物流产业规模化发展。
5主要改进措施
5.1加大投入农产品物流园区基础设施建设。一是建设物流设施设备专业化。建立专业的运输车辆、现代化仓库，保证货物快速周转，增加产品的时间价值和空间价值。二是完善农产品物流体系信息网络化，使农产品在移动环节顺畅流通，减少因信息不对称而带来可避免的损耗。三是运用现代化、高科技的农产品物流技术。将现代化、高科技化的农产品物流技术应用到农产品物流体系中，例如：条形码、仓库管理信息系统、专业的包装技术等，会大大提高经济效益。
5.2提高农户专业素质，加强与物流企业合作意识。当前形势下，提升农民专业素质，提升农业科技含量，对市场竞争具有重要作用。增强农民的市场经济意识，切实改变“自收自运自买”的运营模式。
5.3媒介人员专业化。一方面要大力培养专业的物流人员，提高综合素质，另一方面加大对农产品经纪人等从业人员的职业培训、职业化教育，拓宽视野，从而提高从业人员的专业技术水平。
5.4加快集约化、标准化的物流集合区市场建设。将农户的农产品集中化、规模化收购。利用条形码、仓储管理信息、专业装卸搬运设备、专业包装设备及高科技设施等，让农产品物流效益最大化。要充分利用好宁安市长久以来的农业优势和国家给予的政策优势，加快宁安地区农产品物流产业发展，可以促论文发表期刊进当地经济持续发展，创造服务业就业、创业的新起点，进而形成新的经济增长点，从而提高人们的生活水准，促进社会健康有序发展。
作者：王洪鑫 王志国 单位：吉林大学军需科技学院