摘要：简述高速公路病害种类，对高速公路病害检测及预防性养护技术进行了系统性的分析，希望能为相关的高速公路养护工作提供借鉴。
关键词：高速公路；病害检测；预防性养护
中图分类号：U45 文献标识码：B
0引言
高速公路的广泛建设和投入使用，为我国区域经济发展提供了强大的推动力。建设工作完成之后，必然伴随着使用过程中的病害检测及养护工作。对于高速公路来说，由于其几乎随时都处在被使用的过程中，因而较为容易被破坏，一旦高速公路被破坏就会严重影响到高速公路的质量和使用寿命，更容易引发安全问题，因此，必须严格做好高速公路在使用过程中的病害检测工作及预防性养护工作，通过科学的养护管理工作，提升高速公路的使用年限。
1高速公路病害种类
高速公路在使用过程中，容易产生多种可见的病害，每种病害类型的特点和处理方式是差异明显的。高速公路路面主要的病害类型有龟裂、块状开裂、纵向开裂、横向开裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪鼓包、泛油等。以下对高速公路的常见病害种类进行简要介绍：
1.1路面变形
路面变形，是高速公路较为易见的病害种类，变形后多为波浪式[1]。路面变形主要是由于路基不均匀沉降、地基沉降、水破坏等导致的，会严重影响到高速公路的质量和车辆同行的安全性，如果不能及时得到处理，很容易在车辆高速通过时引发交通事件。
1.2路面车辙
高速公路在长期使用过程中，由于通行的车流量很大，因而如果养护工作不到位很容易产生变形，影响到高速公路路面的平整度、路面质量和安全性。我国高速公路多采用半刚性基层沥青路面构造，路面车辙多产生于沥青材料上，基层变形并不是主要问题。
1.3路面裂缝
高速公路路面裂缝很多都是由于恶劣的天气或者气候因素导致的[2]。调查发现，我国高速公路路面裂缝的发生以纵向裂缝和网裂较为普遍，发生原因主要是高速公路路面难以承受质量过大的车辆，进而造成了高速公路路面的结构性毁坏，尤其是在雨水丰富的季节，路面裂缝受到天气的影响和水分的浸透，还会使高速公路路面产生更加严重的损坏。
1.4路基不均匀沉降
路基是高速公路重要的组成部分，对于高速公路的路面质量起着重要的支撑作用。路基不均匀沉降会导致高速公路路面质量显著下降，产生波浪式不平整，降低高速公路的使用年限。
1.5路基裂缝
水分渗入地基，很容易使路基由于压实度不够而产生裂缝，最初裂缝为短而细的纵向裂缝，长期发展会演变为长而深的开裂现象，大大降低高速公路的质量。
1.6不良地质体
不良地质体指的是滑坡、空洞等对于高速公路会产生恶劣影响的路基地质因素，不良地质体的存在，改变了高速公路路基应有的稳固结构，在高速公路长期承担荷载的情况下，不良地质体很容易影响到高速公路的质量，引发路面沉降、结构性裂缝、路基坍塌等公路损害问题，给高速公路的养护工作带来极大的难度。
2高速公路病害检测
高速公路良好的养护管理工作是建立在科学的病害检测的基础上的，科学的病害检测工作，可以及时发现高速公路存在的质量隐患和安全隐患，从而可以尽快采取养护措施达到更优质的高速公路养护成果[3]。此外，科学的高速公路病害检测工作还能间接降低高速公路的养护开支和养护难度，增加高速公路的通行年限。以下对高速公路病害检测进行分析：
2.1路面病害检测
路面病害检测涉及到一系列的路面标准，包括弯沉系数、平整系数、摩擦系数、破损评估系数等，并且，要想增加路面病害检测的可靠性，还需要加入车辙、路面厚度、基层完整性等其他标准。从目前来看，高速公路路面病害检测多采用的是先进的电子检测仪器，包括脉冲式弯沉检测仪、连续式平整度测定仪、颠簸累积仪、激光截面仪、自动化摩擦系数仪等等。并且，随着科技的发展，目前我国高速公路养护管理部门还在陆续引进其他更加先进的检测仪器，一方面增加了监测工作的精确性和质量，另一方面减少了监测工作开展所需的人力成本，只需要进行简单的仪器操作即可高效率地完成路面病害检测工作。
2.2路基病害检测
很多路面病害都是路基病害导致的，因而和路面病害检测相比，路基病害检测更加重要。目前我国高速公路养护管理工作所采用的路基病害检测同样采用先进的探测技术进行，常见的探测技术包括探地雷达探测技术、声波探测技术、EH-4连续电导率剖面电磁探测技术、高密度电阻率显像技术等。应用以上技术，可以实现对于高速公路路基的无损、高效检测，降低了监测工作人员的路基病害检测工作量，并可以形成精确的检测数据和检测图像，增加了检测工作的精确性和直观性，更加有利于高速公路养护工作者对路基的病害情况做出科学判断，提升了高速公路路基养护工作的实际质量。
3高速公路预防性养护技术
对高速公路进行良好的预防性养护是提升高速公路应用年限和安全质量的重要手段。目前常用的高速公路预防性养护技术包括裂缝嵌缝、雾封层、碎石封层、稀浆封层、微表处、薄层罩面、再生处理等，当然这些预防性养护技术的应用都要配合良好的排水工作和其他防护性策略。在常用的预防性养护技术中，应用最频繁的是雾封层、稀浆封层和微表处。
3.1雾封层
雾封层的一般处理方式为，将乳化沥青、改性乳化沥青通过喷洒变成雾状，附着在高速公路沥青路面上，雾状的乳化沥青、改性乳化沥青会渗入并填充到路面的空隙等微小空间当中，起到预防路面老化的作用。雾封层多应用于路面基层和横断面良好的高速公路路段的表面维护当中，只要是轻度的裂缝无论横纵都可以采用雾封层的方式进行维护。
3.2稀浆封层
稀浆封层的一般处理方式为，利用机械将乳化沥青、各类集料、填充材料、水和其他添加剂按照科学配比搅拌为稀浆，再将稀浆均匀地摊开并涂到沥青路面上，在高速公路路面上形成一层保护层，保护层同样会逐渐渗入路面的空隙、裂缝中，对其进行填补，从而提升路面的平整度、稳定性，起到养护路面的效果[4]。
3.3微表处
微表处的一般处理方式为，采用具有一定级配的石屑或者砂子，与填充材料、乳化沥青、添加剂、水等混合搅拌，形成可流动的混合物，再将此混合物均匀地洒到高速公路路面上，形成路面封层，起到防护高速公路路面损害的效果。
4结语
良好的高速公路预防性养护工作，是保障高速公路健康使用、长期使用的重要措施，而科学的高速公路路面病害检测工作，又是预防性养护工作的前提。因此，只有采用现代化、精细化养护管理策略，将高速公路的病害检测工作和预防性养护工作结合起来，才能使高速公路的养护管理成果更上一层楼。
参考文献：
[1]杨伟成，孙英哲.浅谈高速公路病害检测及预防性养护技术[J].吉林交通科技，2011（2）：27-29.
[2]王刚.试论高速公路预防性养护技术[J].科技与企业，2013（工程项目管理21）：182.
[3]徐海虹，吴春颖，张丽丽.江苏省高速公路沥青路面预防性养护技术分析与研究[J].公路交通技术，2012（3）：6-8，12.
[4]金回建，陈美凤.高速公路沥青路面的预防性养护技术应用研究[J].经营管理者，2010（16）：395，372.
作者：朱渐 刘同宾 单位：江西省天驰高速科技发展有限公司 江西省高速公路养护工程技术研究中心