微表处对沥青路面预防性养护的应用

【摘要】介绍了微表处原材料设计、施工工艺及质量控制控制。微表处技术对沥青公路路面有效的预防性养护技术。其施工周期短，形成的封层摩擦力大而保持持久，适用地域广，对路面要求不高，修复车辙简单易操作，封水效果也很好，对延长公路使用寿命有很大的帮助，是一项很有应用推广前景的技术。

【关键词】微表；预防性养护；改良乳化沥青

【中图分类号】U416.217;U418.6【文献标志码】B【文章编号】1007-9467（2016）03-0126-02

1引言

公路是国家非常重要基础设施建设，公路养护工作是路网安全畅通，高效运行的强有力保障。当前提出的“预防为主，防治结合”的养护方针真正贯彻实施是全国公路亟待解决的重要任务。我国公路路网建设已比较发达，很多建成通车的公路已经或将要进入维修养护期，当前最需要的是找到一种工作周期短、保养效果好、经济有效的预防性养护方法。沥青路面是最常见的铺设最广的路面，针对沥青路面常见病害研究推广有效养护方法，对公路养护有着十分重要的意义。

2微表处技术特点

微表处是一种由聚原路面上达到迅速开放交通要求的薄层结构。所谓预防性养护合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按照合理配合比拌合,并摊铺在仅仅是路基路面结构出现了表面功能衰减、轻微车辙和不平整时,为了恢复路面服务功能、防止进一步损坏而采取的一种养护方法[1]。预防性养护和常见的日常维修不同，比如常见的路面矫正养护、大面积翻修、重建等等，对公路进行适时的预防性养护，预防破坏程度加大后增加养护成本。许多公路不重视预防性养护，病害发展严重后才去抢救，结果费用高，效果差。

2.1施工周期短

正常情况下，连续式微表处摊铺机既有摊铺功能，又有拌合功能，一台班就能铺设500t左右混合料，大约等于10km标准路面。更重要的是施工1h后便可通车，对道路交通影响大大降低。

2.2抗磨防滑性能高

微表处工艺使用的粗集料选择时常用安山岩、玄武岩等等质地坚硬、抗磨耗的石料，既保证了表层的防滑性能，又能保证长时间和轮胎摩擦磨耗小，防滑性保持时间长。

2.3修复车辙

微表处对车辙有很好的修复性，不用铣刨路面，填充深度可达40mm，同时修复效果很稳定，因为微表处采用聚合物改性剂，结构是快凝型，不会出现塑性变形。

2.4防水性能好

集料级配一定，颗粒比较细，粉料和油石含量高，混合料细密，空隙少，防水性能好。且混合料黏合性强，能和原有路面紧密结合，形成致密的表层，对原路面起到很好的保护防水作用。

2.5路面应用范围广

微表处施工作业后整体高度在10mm左右，所以,不仅普通路面可以正常使用，一些特殊路段如立交桥，对桥身的重量不会影响很大，也不会影响排水系统正常使用；如隧道，对隧道的净空高不会有影响。因此微表处适合绝大多数路面，应用前景广阔。

3对材料的技术要求

3.1石料

微表处使用的的石料作为混合物的骨料，要求质地坚硬、抗磨耗的坚硬矿物质。因为铺设好后保证长时间和汽车轮胎摩擦，要有足够各防滑行，还要有一定硬度，保证长时间使用磨耗小。修复和保护原有路面的同时，微表处也要有足够的使用寿命，所以要求石料硬度高、抗磨耗的安山岩、玄武岩石料。石料所要满足指标如表1所示。微表处使用的石料有一定的级配标准。石料中有粗集料和细集料两种：粗集料起骨料的作用，比例太低的话会引起嵌挤力降低，铺设出来的封层强度不达标而且热稳定性降低；细集料能保证封层的密实性和耐久性，细集料比例太低的话，混合料摊铺会出现离析现象，不能形成粘稠度合适的粘稠浆体，保证不了封层质量。石料级配标准如表2所示。

3.2改性乳化沥青

乳化沥青是微表处混合料中的粘结材料，在混合料中起到至关重要的作用，其特性要求是要有良好的流动性、足够的粘结力。在混合料拌合和摊铺过程中，要求混合料满足不离析、不破乳、混合均匀、流动性好的状态。改性乳化沥青是在沥青中按比例加入改性剂和乳化剂，使其适应不同的地域和施工温度，更好的起到粘结剂的作用。河北地区常用SBR乳胶作为改性剂，起到了很好的效果。如表3所示。

3.3水

微表处混合料中水是一个不可忽视的环节，直接对混合料的特性有影响。混合料的中水主要来源有3个：一是石料中的水，一般石料大致含水4%；二是改性乳化沥青中的水，一般含量是40%左右；三是拌合混合料时另加入的水，一般是石料重量的10%左右。这里,只考虑另加入的水，避免水中可能含有对混合料有化学影响有害盐和其他矿物质，通常施工加入普通饮用水。

4微表处施工工艺

4.1准备工作

微表处施工前，要对路面进行相应的处理。车辙处理：一般要求15～40mm的车辙，要用微表处多层填充；大于40mm的车辙，先用其他方法处理车辙后再进行微表处；15mm以下的车辙不用做准备工作，直接微表处。缝隙处理：路面缝隙大于5mm的，微表处前应用密封胶做灌缝处理。拥包处理：路面如有明显的大面积，优先做铣刨处理。路面打扫：为了微表处封层和原有路面形成紧密的黏结层，原路面表面必须足够清洁，路面杂草、杂物等不利于摊铺的进行彻底清扫，一般可用清扫车配合完成。交通导流：依照公路安全施工规范设置安全标志，并设置专门安全员指挥过往车辆，在安全区范围施工。

4.2摊铺工艺

摊铺机装料准备后，以1.5～3km/h匀速行进，保持拌合量和摊铺量基本一致，摊铺料箱中保持混合料体积一半左右。摊铺完成面，有工人用橡胶耙负责找平。摊铺机带有拌合功能，摊铺过程中，任意一种料不足，应立即停止左右料输送开关，等拌合完料箱中的余料摊铺到路面上，提起摊铺箱，移出工作现场，检查各种料的剩余。

4.3碾压工艺

微表处摊铺结束后，混合物会有空隙，要用3～5t胶轮压路机从内至外碾压3遍以上。碾压后1h即可通车。4.4外观质量控制微表处施工外观质量要符合以下要求：表面平整、密实，无松散、无轮迹；纵、横缝的衔接平顺，外观色泽均匀一致；与其他构造物的衔接平顺、无污染；表面粗糙无光滑现象[2]。

5结语

随着大量的公路进入养护期，对公路养护的需求特别是预防性养护愈加迫切。微表处技术施工周期短，形成的封层摩擦力大而保持持久，适用地域广，对路面要求不高，是一项很有应用推广前景的技术。在修复公路车辙、裂隙等多种病害上都有不错的表现，而且投入少，经济效益好。随着对微表处技术优势深入了解，微表处技术在我国公路养护特别是预防性养护必将占有不可或缺的地位。

【参考文献】

【1】黄颂昌，徐剑，秦永春,等.微表处和稀浆封层技术指南[M].北京：人民交通出版社，2005.

【2】李林林,蒋玮,肖晶晶.论稀浆封层、改性稀浆封层、微表处之异同[J].交通标准化，2008，27(9):150-152.

【3】王忠亮.浅谈微表处施工中的常见问题及处理方法[J].黑龙江交通科技，2011，34(8)：18.

作者：臧博青 单位：保定市公路管理局

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