1施工主要技术
1.1大体积混凝土承台施工
本桥承台尺寸为24．4m×13．8m×4．5m。采用拉森Ⅳ型钢板桩围堰进行施工，见图1。内撑围囹采用双榀工40，内撑钢管采用630×10mm螺旋钢管，纵横向采用抱箍连成整体增强压杆稳定性。承台分层浇筑，第一次浇筑2．5m，拆除模板后在已浇筑承台与钢板桩之间回填土并夯实，拆除承台上层2m范围内的围堰内撑钢管及围囹，完成受力体系的转化。
1.2现浇梁施工
1.2．1支架总体布置方案梁柱式支架体系，立柱采用630×10mm螺旋钢管桩，基础采用混凝土条形基础，管桩顶部设置沙桶以便于后期支架的拆除，其上部为双榀Ⅰ56垫梁用于放置贝雷片，本支架纵向主体受力梁采用的是贝雷片，上部为间距75cm的Ⅰ25分配梁，如图2所示。1.2．2现浇梁施工流程地基处理、安装钢管立柱、安装横垫梁、吊装贝雷梁、安装上部分配梁、支架预压、铺设箱梁底模板、安装支座、铺设墩顶底模、焊接拱脚加劲型钢支撑架、吊装拱脚预埋段、安装侧模、安装吊杆系梁端预埋锚头、绑扎底腹板钢筋及预应力预埋波纹管的安装、安装内模、绑扎顶板钢板及顶板内预应力预埋波纹管、绑扎拱脚钢筋、安装拱脚模板、进行系梁的浇筑、拆除部分影响张拉和非支撑性模板、安装纵横向预应力钢绞线、张拉压浆。
1.3拱肋安装
1.3．1拱肋支架安装受到运输条件和安装精度等因素的限制，拱肋分段加工逐节安装。单个拱肋节段重量约为20t，长度为12m。下部支撑体系采用钢管支架，并在每个节段设计位置的下部设拱肋调节装置，见图4。系梁浇筑前在箱梁顶面安装预埋钢板，预埋钢板与钢管采用焊接连接。钢管顶板设置拱肋调节平台，拱肋调节平台安装完成后，进行拱肋调节装置的安装，见图5。首先，在四榀工40焊制的横垫梁上对拱肋调节装置底座纵横向轴线的测量放样，吊装底座至设计位置与横垫梁焊接固定。吊装调节装置的上部构件插入下部底座对应的槽口中。四个伸缩槽中各放入一个20t的千斤顶，采用水准测量并用千斤顶将上托盘顶至设计标高，上托盘与下底座槽口间塞入三角木楔做临时固定。1.3．2拱肋吊装根据地面标高和拱肋设计位置以及节段重量先后选用了120t汽车吊与80t履带吊配合吊装、单辆160t汽车吊吊装的施工方案，平均每节段安装及定位需用10h。其中采用拱肋调节装置大大缩短了拱肋定位及精调的施工时间，节约了大型起重设备的使用成本，并申请了国家专利。1.3．3拱肋焊接高标准的焊接质量是钢结构室外场地施工中的难点，为了确保拱肋接头的焊接质量，采用CO2气体保护焊并对已完成焊缝做100%超声波检测以及10%的X光探伤片拍摄。焊接中应着重注意防风措施记忆T型焊缝的焊接。1.3．4拱肋支架的拆除待拱肋接头焊接合格后，接触拱肋支架与拱肋的支撑关系，即释放油顶下放调节装置上托盘，进行受力体系转化，卸除支架支撑力的顺序应从跨中向两侧拱脚对称进行，并随时对拱肋轴线及高程进行观测。
1.4拱肋灌注混凝土
在拱脚处拱肋段设置注浆孔，跨中拱顶设出浆孔，采用地泵从拱脚泵送混凝土。为保证拱肋上的吊杆预留孔在泵送混凝土的强大压力下不致变形，预先采用型钢制作内支撑并在缝隙内填砂。泵送混凝土要确保混凝土供应连续。
1.5安装吊杆
根据拱肋端锚头标高确定吊杆下料长度，采用吊机安装吊杆，进行张拉，张拉采用应力控制，并实时检测梁面标高。
1.6下部系梁支架的拆除以及其余附属工程的施工
主体受力结构施工完成后需对拱肋做最后一次的涂装、桥面系的安装、针对铁路桥还需进行挡渣墙的统一浇筑等。
2结语
简支组合拱桥施工技术是一项综合性较强的工作，各个施工环节考虑要点繁杂且容易出现较多问题，施工前应进行详细的总体方案设计避免不必要的问题出现。
作者：常祎 刘杨 单位：中铁一局集团有限公司
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