【摘要】本文通过查找涡旋式压缩机的故障现象，并对其进行原因分析，通过理论和实践相结合，开展多层次的分析与探讨，重点分析空调压缩机的故障部位，指出造成故障原因，提出解决的措施和方法。
【关键词】涡旋式压缩机；故障诊断；技术
1前言
涡旋式压缩机是容积式压缩机的一种，涡旋定子与涡旋转子通过啮合形成多个压缩室。各个压缩室内容积随着涡旋转子的平移转动而不断发生变化，从而实现对气体的压缩与吸入。涡旋式压缩机具有结构简单，运行噪声低，容积效率高等特点，最近越来越广泛的应用在空调热泵机组上［1］。本文就涡旋式压缩机在实际运行中常见的故障进行深入的分析，并提出维修技术和解决方法。
2制冷系统故障分析
制冷系统故障指整个一套制冷系统包括蒸发器、压缩机、截止阀、冷凝器以及制冷管路发生的故障。在制冷系统发生故障之前或发生故障的过程中，通过监测某些参数来进行相应的故障诊断和分析。制冷系统正常运行时，系统的低压压力范围在0．05～0．5MPa之间，高压压力范围在1．5～2．0MPa之间［2］。制冷系统压力过高或过低的主要原因如下:(1)制冷系统高压端和低压端的压力都同时偏高。此时压缩机需要的功效就大大增加，制冷剂经压缩后进入高压端，而此时的制冷剂经压缩机压缩后成为高温高压的气体，一旦高压端压力超出压缩机压力的极限值时，压缩机就会启动高压保护，压缩机停止工作。制冷系统高压压力过高的原因分析，可从以下方面着手:使用压力表或点温计进行监测，找出高压端压力过高的原因。高压压力过高的主要原因基本是由于冷凝器换热不充分导致的。解决方法就是及时处理冷凝器，如清理干净冷凝器翅片内积的赃物，或者扶起倒下的冷凝器翅片。(2)制冷系统低压端压力偏低，而高压端压力过高。此时压缩机的压力表高压端压力变高，且高压端温度变高。故障可能原因就是制冷系统管路产生堵塞，可能性比较大的地点有:截止阀、过滤器、干燥器及回油弯等地方。对可能的故障点逐一进行检修即可。(3)制冷系统高压端压力底，几乎与低压端的压力接近。这是典型的一个高低压串气的显著特征，说明涡旋式压缩机涡轮盘出现缝隙，密封有问题，使系统底压端与高压端串气。
3涡旋式压缩机故障诊断及维修技术
3．1涡旋式压缩机电机故障
图1烧坏的线圈涡旋式压缩机电机故障表现为线圈短路烧毁，或过热烧毁，如图1所示为烧坏线圈示意图。主要由以下几种情况引起:(1)负荷异常，导致内置热保护器动作频繁，就会使使触点粘连而导致保护器失去作用，烧毁电机。润滑不足、摩擦力大是导致负荷异常的关键原因。重点从防止回液、解决系统回油、防止润滑油过热和缺油问题四个方面来解决负荷异常。(2)无过载保护和过流保护装置，一旦压缩机电流较大，使电机绕组在高温度下持续工作，就可能会使线圈绝缘层受损导致电机短路烧毁。解决方法其一是:增加外部过载保护，如热继电器保护;其二是机组电源线必须通过空。(3)频繁启停电机，会使接触器触点粘连在一起，这样致使所有保护压缩机电源回路的控制装置全部失效，如排气温度保护、高低压保护。使压缩机无任何保护，极易使电机烧毁。因此，正确选择接触器很重要。(4)冷却不足也很容易引起压缩机的电机烧毁。制冷涡旋式压缩机大多是通过制冷剂冷却的，如果制冷剂泄漏过大会使压缩机冷却的不够，导致压缩机内部温度升高继而烧坏电机。
3．2涡旋式压缩机涡轮盘故障
涡旋式压缩机有两个涡旋盘，分别是动、静涡轮盘，和密封材料一起构成涡旋式压缩机的压缩腔。如果有许多液体进入涡旋盘，由于液体具有不可压缩性，在瞬时高压作用下，涡旋盘会产生碎裂，涡轮盘受损的原因主要有三种情况:一是大量的制冷剂进入压缩机当开机瞬间;二是蒸发器中水的流量不足，压缩机就会产生回液现象;三是机组热泵除霜运行不好，大量制冷剂直接进入压缩机而没有蒸发。解决回液或者液击问题，应当关注以下三个方面:(1)在开机时要避免液态制冷剂进入压缩机，可以从官路设计上下手，尤其对大充其量的制冷系统做过量回液试验。(2)在开机前，先长时间预热压缩机油池能避免大量制冷剂留存在压缩机润滑油中，有助于防止液击。(3)必须进行水系统流量保护，一旦水流量不够时就能很好的保护压缩机，以避免冻坏蒸发器或机组的回液现象。
3．3压缩机主轴故障
压缩机主轴是一个重要的构件，一旦发生故障将会使压缩机产生严重危害。压缩机主轴故障主要有:断裂、磨损、变形。不同的故障可通过现场监测和后期分析进行处理解决。(1)涡旋式压缩机运转正常时，压缩机的主轴轴面会产生一层油膜，确保主轴润滑和降温。一段时间过后，润滑油中就会有一些杂质。杂质伴着润滑油分布在主轴表面，就极其容易使主轴磨损。当主轴发生磨损时，压缩机的噪声值会提高，超出正常值一点，但不会出现高频噪声。再根据压缩机运转时长判断压缩机的主轴是否磨损，只要是压缩机已经运转较长时间了，基本都会出现一定的磨损，因此要即使进行检修或更换零部件。(2)当涡旋式压缩机在运行时，如果运动轨迹旋转轴线与主轴的轴线严格不重合的话，主轴就有可能发生弯曲。主轴弯曲有两种:临时性弯曲与永久性弯曲。永久性弯曲主要由长期使用不当和设计本身的缺陷造成的;而临时性弯曲可能是由于设备运转时瞬时负荷过大，热机不充分等使主轴变形。压缩机产生主轴弯曲时，压缩机噪声非常高，有刺耳的尖叫声，还有压缩机壳体加速度突变点明显。一旦发现压缩机主轴弯曲或者变形就必须进行更换主轴。(3)涡旋式压缩机主轴断裂故障发生的情况比较少，但一旦发生这种故障就会产生极大的危害。应力集中、工况恶劣是造成主轴断裂的主要原因。断裂主轴的修复可通过堆焊、电镀等方法修复处理。(4)轴承在涡旋式压缩机工作时起着至关重要的作用，是压缩机主轴的支撑部件。当主轴轴承发生故障时，压缩机的壳体底部噪声变高，振动加速度变高，但温度没有明显变化。长时间的正常磨损、润滑不好和装配不当等都会导致轴承损坏，压缩机轴承检修时发现故障，采用的方法基本就是直接更换，因为轴承价格不高。
4结语
制冷涡旋式压缩机一旦出现损坏，根本无法修复，只有更换压缩机，由此会造成巨大的损失。因此通过对涡轮压缩机故障及维修技术的研究，不仅可以加大企业制冷设备故障的维修效率、节约企业资源、缩短设备停运时间、提高设备工况和降低维修费用，而且对企业自身的壮大发展有着十分重大的意义.
参考文献:
［1］丁磊．涡旋式压缩机型线设计及分析［D］．沈阳:东北大学，2014
［2］宋怡梦．冷库制冷系统流程与运行参数优化［D］．上海:上海海洋大学，2015．
作者：黎绵昌 单位：顺德职业技术学院